鋁合金以其質(zhì)量輕、耐腐蝕，通過(guò)固溶處理和時(shí)效強(qiáng)化可使其力學(xué)性能得到大幅提高而廣泛應(yīng)用在航天、航空、建筑、橋梁、船舶艦艇、機(jī)械設(shè)備五金及日常用品等領(lǐng)域。
汽車(chē)輕量化，這是時(shí)代的必然。隨著世界性的節(jié)約燃料的發(fā)展和技術(shù)措施的實(shí)施，鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用將是大有可為。就以罐裝車(chē)為例來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)例子很典型。如果用鋁合金來(lái)代替鋼，擁有45000L容積的罐裝車(chē)，比傳統(tǒng)罐裝車(chē)減輕重量約2500kg。
以耗油量進(jìn)行評(píng)估，汽車(chē)每減輕重量100kg，同樣行駛100㎞，便可節(jié)燃油大約為0.6L。若減少一升耗油，便可減少CO2 排放量2.33㎏。如果我國(guó)將油罐車(chē)的油罐全部鋁合金化，那么，每年可減排CO2 215.2萬(wàn)噸。同樣，在汽車(chē)輕量化中，使用鋁合金控制臂來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制控制臂，一般的轎車(chē)每輛可減輕重量13kg。僅此一項(xiàng)，按全國(guó)500萬(wàn)輛、每輛每年行駛1000km計(jì)算，則可節(jié)約燃油390萬(wàn)L，減排CO2的量為908.7萬(wàn)kg。
因此，很多歐美汽車(chē)巨頭都紛紛投入大量的人力、財(cái)力，研究怎么來(lái)降低車(chē)身重量。用鋁合金來(lái)代替鋼材制作部分零件，已在中高檔車(chē)上不斷得到應(yīng)用。鋁合金鍛造是一門(mén)應(yīng)用在民用工業(yè)上的新型技術(shù)，以汽車(chē)用鋁合金鍛件為主要對(duì)象，敘述鋁合金材料的鍛造工藝技術(shù)。
曾在日本工作多年，現(xiàn)在任中國(guó)公司總工程師吳生緒，曾被聘為機(jī)械工業(yè)出版社“技工技能教育專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)”委員、中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家和中國(guó)機(jī)械中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校教授。絕對(duì)是鋁合金鍛造方面的權(quán)威專(zhuān)家，凝聚吳老師和公司高層心血出版的《變形鋁合金及其模鍛成形技術(shù)手冊(cè)》，是從生產(chǎn)一線長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中結(jié)合理論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而成，是對(duì)于變形鋁合金的鍛造成形（特別是汽車(chē)用鋁合金鍛件）具有實(shí)際指導(dǎo)意義的寶貴技術(shù)資料。擁有它，您就擁有了鋁合金鍛造的天下！！
《變形鋁合金及其模鍛成形技術(shù)手冊(cè)》是作者吳生緒、潘琦俊從生產(chǎn)第一線長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中結(jié)合理論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而成，也是對(duì)于變形鋁合金的鍛造成形（特別是汽車(chē)用鋁合金鍛件）具有實(shí)際指導(dǎo)意義的寶貴技術(shù)資料。本書(shū)無(wú)論是對(duì)軍工還是民用變形鋁合金鍛造成形，都有重要的參考價(jià)值和直接的借鑒價(jià)值。
《變形鋁合金及其模鍛成形技術(shù)手冊(cè)》的特點(diǎn)是內(nèi)容豐富、資料翔實(shí)，尤其是所用圖片資料更使所述內(nèi)容真切，是我國(guó)目前出版的最為實(shí)用的變形鋁合金模鍛成形典籍。
《變形鋁合金及其模鍛成形技術(shù)手冊(cè)》可供鍛造、機(jī)械制造、冶金、化工、汽車(chē)、摩托車(chē)、高速列車(chē)、航空航天等行業(yè)的工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和技術(shù)工人參閱；也可供大專(zhuān)院校鍛造（塑性成形）專(zhuān)業(yè)、材料及機(jī)械專(zhuān)業(yè)師生參閱。
